第八十五章 赞助确认

华汽车市成功，最先受益的是后续战略车型可以同时并联研发，高达76亿港币的募集资金将过半用于研发投入。.

除小型suv项目“宋”先行一步外，小型轿车k1项目、级轿车z1项目、mpv的p1项目一起同时立项，力争在2008年奥运会前完成华汽车产品线的布局。

“边干边学，玄武平台的开发跟各大车型研发一起进行。”

被寄予厚望的玄武平台，在各车型的研发得到了许多关键数据来实证，从而缩短了平台研发的时间。

其次，便是许多员工和经销商跟随韩皓的脚步，个人资产得到一定程度增值。

允许经销商和集团员工购买原始股，现在市以后股价一直在涨，他们都得到了满意的回报，从而把大家的利益都绑在了华集团这艘船。

“唉，当初应该借钱把个人额度都用完，现在看少了近一万的收益，真是亏大了。”

一名华集团的普通员工懊悔说道。

在尹庆勋设计的方案，经销商认购原始股限购100万元，生产线普通员工按照工作年限认购金额在2—5万元之间，而集团管理和研发人员可以按照级别认购高达10—40万元的股票。

方案依照个人对公司的贡献度来实现价值回报，明码标价童叟无欺。

“要让他们尝到甜头，但又不能喂得太饱，都吃饱了没有人干活了。”

尹庆勋看着手的最新股价对韩皓说道。

“你我还要像一个资本家，我倒希望听到先富带动后富的话。依靠科技进步创造财富，再把财富共享，才是长久之道。”

没想到被丰田搅和以及为奥运资格提前市，反倒阴差阳错收获了最佳时机，现在华汽车的股票已经突破了60元/股大关，涨的势头没有停歇。

作为大功臣，尹庆勋在原始股基础，还另外收获了不菲的期权鼓励，个人身家也一度暴涨。

“剥开每个国家美好崛起发展经历的外壳，底下都是血淋淋的剥削和牺牲。无论是英国羊吃人，还是美国西进运动，又或者国家的工农业剪刀差，都是相当大一部分人成为牺牲品。大到一个国家，小到一个企业，其的经济规则丝毫不会改变。”

长期和数字打交道，让尹庆勋有时候理性得有些不近人情。

不管如何，华汽车在香港市成功，还是让国内媒体惊呼不已。

“韩皓身家大涨200多亿港币，再次傲视内地富豪军团！”

“先富带动后富，首富在稳坐宝座之时，还带动一大批员工发家致富。”

“华汽车成为造富工厂，一夜之间数以百计的百万富翁诞生在江州，十万身家富人更是数不胜数。”

……

在媒体宣传下，韩皓以及华汽车再次聚焦在媒体关注之。

能到华集团工作，瞬间成为国内许多汽车行业求职者的梦想。拿不到原始股，有股票期权奖励也很不错。

“看来回国发展这一步走对了，国不愧是世界经济年增长率最快的国家。”

从底特律回归祖国的一位工程师如此感叹道。

“华集团正在招人，我准备瞒着厂领导过去面试。被录取的话我跳槽了，至少人家明码标价，干多少活给多少钱。”

一位汽集团的骨干员工如此跟家里人说道。

霸占财经榜单的韩皓，再次成为全国热议的“国民老公”，超级钻石王老五是多少单身女性的理想偶像。

在华清大学宿舍，一群女生对着电脑屏幕韩皓的照片指指点点。

“人家赚钱怎么如此容易，轻轻松松是百亿进袋，漏一点给我此生无憾了。”

“我有一个迅速成为亿万富姐的方法，是迅速嫁给韩皓，然后马离婚，能拿到几十亿的分手费！”

……

打水路过的陈灵兮听见如此言论，在心里感叹，这位韩首富恐怕不知道他给无数国未婚女性创造出各种化消遣项目，满足了大家茶余饭后娱乐的需要。

股市是财富变现机，也是融资的好渠道。

华汽车在香港市，同时刺激到国内其他未市的汽车企业。

“老魏，你别犹豫了，长城汽车现在最缺的是钱，咱们一旦市成功的话，是下一个华汽车。

别人都主动找门来，你还瞻前顾后什么？政府虽然握有长城汽车的股票，但现在公司是你说的算！”

长城汽车总经理王兴凤大声鼓动魏大军道。

现在有投行主动找门，准备帮忙长城汽车赴港市，王兴凤当然双手赞成。华汽车赴港市获得热捧，下一个类似的企业是长城汽车，这其可是大有作为。

“行，不能再窝着干了，必须要走出去。政府那边我去说服，算他们要大头我也认了。”

长城汽车虽然一直在魏大军手执掌，但论及股份的话，长城汽车所在的当地政府才是最大股东。当初承包长城汽车后，魏大军和地方政府间股权问题还有遗留问题为理清，这也是他一大块心病。

趁着这个机会，把所有问题都解决清楚，将来长城汽车也好轻装阵。因此，长城汽车也把赴港市作为未来一两年的重之重。

而在瑞汽车总部，大家对华汽车成功赴港市，在羡慕之余也感到深深的威胁。

有了股市渠道，华汽车将更方面融资，将来瑞和华更不是一个层次竞争的对手了。

“我们瑞也得想办法市，不然迟早要在市场竞争掉队。虽然我们是地方国企，赴港市可能有难度，但在国内市应该符合政策。”

詹夏秋作为瑞老总，思路很清晰，得抓住机会赶紧市。

不过瑞汽车股权复杂，成立时间不长，盈利水平近年来逐步下滑，这难以通过证监会的审核。<好，还是借壳也罢，三年内必须要解决瑞市的问题！”

可以说，华集团已经成为国内汽车行业的风向标，一举一动都受到竞争对手的严密监视和跟随。

而一直认为自己才是香港股市内地汽车企业第一股的王川福，看到华汽车如此火爆，心很不服气。

亚迪一早在港股市，同时也宣布进入了内地汽车行业，不过迄今为止还未拿出一款车型投向市场，所以媒体还是把其当做是电池科技公司，并不是一家真正的汽车企业。

“华汽车只不过没有遇到真正的对手，一旦亚迪的产品面市，他们不会再有今天的好日子过。

同时从另一个角度看，证明了我当初力排众议进入汽车行业的正确，今后亚迪才会是国乃至世界最大的汽车企业。”

得益于二代华“秦”打下的基础，有许多国内厂家零部件可以现拿现用，模仿花冠的亚迪f3样车提前下线，这是一款搭载东安三菱1.6l国产发动机和mt变速器的车型。

f3将承担起亚迪进军汽车行业的先锋，它的成功与否关系到王川福汽车梦的成败。

屁股决定思想，眼界决定层次。

当2008年奥运汽车独家赞助商资格被提交国务院相关会议评审时，华集团获得了首长们的一致青睐。

大众汽车和现代汽车双双宣告出局，华集团正式成为2008年首都奥运会的独家汽车赞助商。

像砍柴的樵夫认为皇帝过日子是用金斧头一样，普通人无法窥视国权力枢纽的运作模式。

也许是大众和现代斗得你死我活，便宜了观战的华集团。又或者是从一开始，华集团已经被高层内定为赢家，大众和现代只不过一直在做无用功。

“本次赞助资格依照投标金额最高获胜，华集团以1亿零2008美元在所有企业出价最高，因此获得了独家赞助资格！”

首都奥组委发言人如此用官方语言公布道，这恰恰是最能让公众和落败的竞争对手可以接受的理由。

“该死的韩国人，如果不是他们搅局，我们大众汽车一定会是赢家！”

大众汽车申办的负责人一边骂，一边收拾东西准备走人。他回国被炒已是定局，失败最直接责任人是他。

“都怪国内那群傻瓜，早不弄晚不弄偏偏这个时候搞出端午节事件。他们不但影响了我们汽车业，还将对整个韩国工商界在国的发展造成障碍！没有我们在国外攻城略地赚钱回国，他们靠什么来摆显化！”

现代汽车功亏一篑出局，这让韩方负责人同样找到客观理由来为自己推脱。

消息传到江州，整个华集团一片欢呼，连也有许多民称赞奥组委慧眼识人，做了一次无正确决定。

“来国参加奥运会得坐国人生产的小轿车，这事情没得商量！”

此话一出，得到绝多数人的赞同。

反倒是韩皓得知胜出结果后，没有过多表示，只是静静泡了一壶茶坐在办公室内独自品尝。

胜不骄败不馁，举手投足间风轻云淡，年近三十而立之年，韩皓已经进入宠辱不惊阶段。

经过十年的奋斗，华集团已经完成了原始积累，成为国内不可忽视的汽车新兴力量。接下来的十年时间，韩皓给自己定下的目标是称霸国内市场，真正走出国门竞争，成为国际化的大型汽车工业集团。

到2014年，华集团要实现年销售量350万辆的目标，其一半份额要在国外市场，力争进入全球十大汽车集团。

2008年奥运会是华集团起飞的踏板，到底将来是一飞冲天还是一蹶不振，都将交由时间来验证。

国家给了自己机遇，到底能否把握看实际表现了。

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