这么重的一个大家伙要想顺利从跑道上起飞和降落，首先一点就对金属跑道的材料强度提出了非常严苛的要求，强度不够的话宇宙飞船起飞和降落时的重量它都承受不了，更不用说起飞和降落的瞬间对跑道的冲击力了。
还有就是对跑道耐高温的要求也要比航空母舰的甲板要求要更高，因为宇宙飞船采用了公司自己研发的新型燃料，燃烧产生的温度最高时能达到近4400摄氏度，这样的温度很轻松就就能改变绝大多数金属的性能了。
而且因为跑道是无限引力集团未来宇宙飞船主要的起降地，所以它是使用最频繁的地方，所以对跑道铺设的板材要求很高，耐磨、耐高温、耐腐蚀等就不说了，最重要的是为了减少焊缝，需要钢材平面越大越好！
毕竟这么长这么宽的跑道要是都用那种类似用在航母甲板上的小块板材来焊接的话，那整条跑道的施工难度就会变得非常大，同时跑道的结构强度也没有办法保证。
为了解决这个难题，特种金属分公司特别为制造这个飞船跑道在南岛投资新建了一个新的特种金属冶炼工厂，专门用来生产这种跑道的特种钢合金板材。
而且这种特种钢板材在制造出来以后还要经过巨型锻压机的反复锻压，从而提高它的性能，最后再经过一系列的淬火、切割等程序以后才会运送到跑道建设工地这边来的。
而为了把这些长15米宽8米厚度达到24厘米的巨大板材焊接在一起，机器人实验室和材料公司实验室做了很长时间的技术研发工作，在公司已有的焊接技术基础上进行深入的研发升级。
最后才研发出了能够焊接这种高强度大尺寸特种钢板材的焊接机器人，用这些专门研发的焊接机器人才完成了最后的跑道建设工作，并没有像传统的航母甲板一样使用人工焊接。
虽然不否认有很多技术水平很高的焊工的焊接水平比机器人焊接的都要好，但是对于无限引力集团来说，使用焊接机器人来焊接反而更容易控制整个金属跑道的整体焊接质量。
因为使用机器人来焊接不会出现任何微小的失误就是最大的优势，人工焊接焊工的技术再好，放到这么大的工程上来也很难保证所有工人的技术水平都保持在同一个水平，并且一点微小的疏漏都不会出现。
即便如此，在跑道完成建设工作以后，公司的技术人员还是对跑道进行了多次的检测工作，现在正在进行的就是飞行前的最后一次检查了，不但宇宙飞船要确保没有问题再出发，跑道这个基础却又非常重要的设施当然也要如此。
等所有的检测工作全部都得到了百分百通过的报告以后，何诚信正式向公司报告了宇宙飞船已经做好了随时进行起飞测试的一切准备工作。
听到这个消息以后，雷天唐和公司的很多高层以及一些在宇宙飞船设计制造中表现优异的员工代表都一起乘坐公司的私人飞机来到了‘盖亚’发射基地的宇宙飞船工厂这边。
飞机全部都降落在了旁边的一条备用金属跑道上，虽然公司这边一次性将3条跑道都建设好了，但是初期用一条跑道就足够了，所以公司的私人飞机直接降落在这里并不会影响到宇宙飞船的试飞和后续的运输任务。
而且这里在雷天唐他们的私人飞机降落之前就已经有多架飞机停在这里了，8架大家都非常熟悉的z-1a型战斗机静静的停在那里，等待着为宇宙飞船的试飞保驾护航，当然还有搭载一些军方领导的直升机也停在这里。
降落以后一见到何诚信雷天唐就笑着调侃道：“老何啊，这个金属跑道上降落还真带感的哈！咱们公司的私人飞机减震性能已经足够好了，可是在跑道上滑行的时候还是颠的跟触电似的！”
同机抵达的蒋妤婷等人也都非常赞同自家老板的这个形容，这远看起来好像很平整的跑道实
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