第六十一章 變故

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三天後，魏建參加完局指組成的會議後，回到了郝村駐地。

對於這次會議的事情，舒城有所聽聞，好像是局公司一位領導直接到了局指，對下面的項目部進行開會，開會的目的很簡單，接到鐵道部一個副司長的命令，這條線在明年六月初，四電項目部必須開始站後施工。

所謂站前站後，比如一條鐵路，路基工程，橋樑工程，軌道工程，這一系列的工程，都屬於站前工程，而站後工程，指的是上電氣化，就是爲這條鐵路接通電氣化，接通電路。

站前的工程，在四電項目部看來，就是爲他們服務的。

而在站前工程項目部看來，四電項目部纔是附屬，畢竟主體在站前施工中已經完成。

現在已經是十月底，即將進入十一月份，離開明年六月份，不過七個月。

七個月內，要上電氣化，是一件很艱鉅的事情。

上電氣化，最起碼你的站場改造需要完成，而在站場改造之前，最爲關鍵的一件事，就是把各個站場的新建信號樓建設完成。

所謂信號樓，就是火車站內，用來控制列車運行的一棟樓，這棟樓裏，各種電纜，機器佈滿，同時還關係到站場內的信號。

只有將新建的信號樓完成，各種機械設備進場之後，才能進行站場的1050改造。

如今，在魏建管轄的範圍內，一共三個站場，三個信號樓，其中郝村站沒有新建信號樓，只是對極有信號樓進行裝修。

但魏家莊站和上雲莊站，分別有一座新建信號樓。

在八月份的時候，舒城便聽說有專門施工房間項目的項目部成員，來澤西線建設信號樓，畢竟信號樓屬於房建，作爲鐵道工程專業出生的舒城，對房建專業並不熟悉。

如今工期在即，子公司也沒有安排房建項目部來施工信號樓，顯然，這三個站場的信號樓，得澤西項目部自己施工。

魏建開會回來的當晚，便把舒城叫到了魏建的房間內。

“小舒，我想你應該也聽說了，這條線明年六月份，必須上電氣化，也就是說，咱們的時間不多了，在五月底，我們這三個站場改造，必須全部完成。”舒城剛進入魏建的房內，魏建直接開門見山道。

對於魏建的性格，舒城及其瞭解，魏建向來是廢話較多，有些時候，一件事他能重複的提幾次，尤其是喝醉的時候，最喜歡給別人開會。

今晚，魏建如此直接，而且從魏建的面色上來看，魏建並沒有喝酒，也就是說，這件事情，讓魏建及其重視。

舒城露出鄭重的神色，道：“只是站場改造嗎？橋樑加固和平改立、接長涵之類的呢？”

“這些先不要管，因爲這些不會妨礙上電氣化。”魏建打斷舒城，繼續道：“現在我們必須將我們的重心，放到站場上，因爲現今影響上電氣化的，只有站場改造，只要明年五月底拉通了站場，我們的任務，也就完成了。”

聽到魏建的

話，舒城微微點頭，算是明白魏建的話了。

“魏經理你有什麼打算呢？”舒城望着魏建，面色鄭重道。

魏建習慣性的摸了一下嘴巴，道：“我先說說我的思路，我們這邊一共是三站兩區間，其中郝村站的路基施工已經完成了，已經具備了1050改造的條件。現在就剩下魏家莊站和上雲莊站，我的意思是，你先去上雲莊，負責魏家莊和上雲莊的信號樓施工，這邊讓吳鵬配合我，儘量把道岔用軌道車運進來了，先預鋪好。”

軌道車，就是有兩個火車頭，中間兩節車廂長度的火車，在鐵路上，常用來運輸道岔之列的物品。

不過在既有線施工時，宛若要施工軌道車，必須要點。

這個要點，和平常的臨近營業線施工的要點不同，他必須提前一個月上報到鐵路局，鐵路局統一調配，在下個月的某天每一個時間段，一般給兩個小時，讓項目部施工。

像道岔和鋼軌之類的，一般都是使用軌道車運到站場內，畢竟像鋼軌，現在都是25米的，用汽車很難運輸，難度很大。

魏建的意思很明顯，現在領導已經下了死命令，明年六月份必須要拉通，那麼就必須努力的幹，極快把這些活趕出來。

魏建一邊安排舒城負責信號樓的建設，爲站場改造做前期準備，同時，他也在積極的爲站場改造做準備，預鋪道岔，進場鋼軌等。

預鋪道岔，就是把一組道岔先鋪設好了，擺好軌枕，把道岔鋪設好，等大要點進行站場改造的時候，施工隊可以直接把道岔拉入指定的位置，可以減少不少時間。

這一步也是站場改造必不可少的一部分。

按照魏建的意思，他是想法是分兩部走，舒城負責信號樓的建設，魏建自己負責道岔預鋪，鋼軌進場。

聽到魏建的話，舒城點點頭，道：“沒問題。”

“配軌圖我已經看了，就先這樣吧，現在你要做的，就是趕快備料，把每一個站場需要的軌枕數量，扣件數量，還有道砟之類的數量，甚至預鋪道岔時使用的枕木跺需要的木枕數量，都要做一個備料，然後發到物質部，提前做準備！”魏建道。

魏建的這些事項，正好是舒城最近乾的活，就算魏建不說，他也會一步步的進行，只是沒想到事情這麼的突然，來的這麼的迅速，讓舒城有些適應不過來。

“好的，這兩天我就把這些料備出來。”舒城道。

“另外還有一個關鍵的問題，站場改造方案，這個方案，你問問孫總他們，到底我們這邊，是保留一股道開通，還是保留幾股道。”魏建問道。

所謂保留一股道還是幾股道，指的是站場改造的時候，是保留一條線路開通，還是幾條線路開通，因爲這關係到運營，一般都是鐵路局要求的。

保留不同的股道，直接影響幹活的快慢。

比如保留一股道，就是正線開通，那麼其他數股道便能全部關閉，對施工隊來說，幹活是很方便的。

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