第二百一十六章 成功與失敗

這次阿美利肯的準備不如上世紀七十年代太空競賽的時候，五十年航空的技術進步導致阿美利肯的這次登月依然很順利。

當年阿波羅計劃世人們只記住了成功登月的阿姆斯特朗。

成功登月已經是阿波羅11號飛船了。

此前第一艘阿波羅，也就是阿波羅1號，指令倉着火導致三名宇航員全部遇難。

當年做了很多準備，但是從技術角度出發，其實很多技術都是不成熟，爲了在和前俄國的競爭中勝出硬上的。

比如推進劑的轉移、低溫推進系統、登月系統的安全性上,都遠稱不上成熟。

只是由於那個年代前俄國率先實現了載人航天，阿美利肯需要在登月計劃上超過對手，採取了相對激進的計劃。

NASA在1962年考慮了四種登月模式，分別是月球軌道會合、藍星軌道會合、液體新星直飛飛行和土星C-5直飛飛行。

其中藍星軌道會和的安全性最低，從概率計算上來說，安全着陸的概率只有其他三種登月模式的一半。

而這次的登月計劃，NASA在技術進步的基礎上，採取了改進後的月球軌道會合模式。

先通過飛行器上發射一次，然後再通過阿波羅十八號飛船進入預定軌道。

指揮服務模塊由指揮模塊的載人返回、進入模塊和服務模塊組成,在跨月軌道上分離，與月球偏移模塊對接時，進行月球下降和上升。

指揮模塊在與月球偏移模塊對接時，執行推進捕獲，藉機達到低月球軌道。三名船員中有兩名轉移到月球偏移模塊，開始他們的入軌行爲，並在月球表面着陸。

月球任務完成後，兩名船員使用月球上升艙從月球表面發射。

月球上升艙在月面進入一個攔截軌道，與軌道上的剩餘宇航員會合和對接。

這就是月球軌道對接的大致流程。

格林德倫在回到預設軌道後心情很激動：

“老夥計，你沒能登月實在是太可惜了。”

“月球真的非常不可思議，沃特金斯先上去,然後我再上去。”

“諾大的星球只有兩個人，上一次人類出現在月球還是五十年前。”

“經歷了五十年後月球終於再次出現了人類的足跡。”

“感受到人類的渺小和宇宙的偉大。”

“不知道神祕人是從哪個星球來的藍星，真想去神祕人來的星球上看看。”

神祕人是指梅林,阿美利肯官方讓他們別直接說梅林的名字。

阿美利肯方面擔心梅林真的能聽到所有人呼喊他名字時的聊天內容。

即便這種可能性是萬分之一，也要避免這種情況的產生。

普通阿美利肯人的行爲他們無法干涉，但是政府僱員們他們可以加以限制。

格林德倫作爲阿美利肯政府的高級僱員,他知道一些內幕。

知道的越多,格林德倫越不認爲梅林是藍星人，認爲梅林是借用藍星神話傳說的外星人的可能性更高。

海因斯搖頭道：“好了，夥計們，我們要準備返航了。”

“下次總會有機會的。”

海因斯心裏很無奈也有些許不爽。

不管是從資歷的角度，還是從能力上來說，他都應該是登上月球的兩人之一。

留在月球低軌道看守飛船的應該是沃特金斯。

嘴上說着未來還有機會，但是萬一沒機會了呢？

登月的機會說不定只有這一次？

就因爲沃特金斯是黑人女性，所以她不僅能登上月球，還能率先出艙，成爲五十年後第一個登月的人。

五十年前阿波羅11號登月的時候，阿姆斯特朗第一個出艙，奧爾德林第二個出艙。

阿姆斯特朗成爲登月第一人，世人幾乎只知道阿姆斯特朗不知道還有奧爾德林的存在。

而當時阿波羅11號上還有第三人，駕駛員邁克爾·科林斯，知道的人就更少了。

這次他們的登月，海因斯就相當於當年科林斯的角色。

五十年前名氣都可以和地位、利益掛鉤，更別提五十年後。

之前當海因斯聽到NASA給他們的安排後,他心裏暗罵過好幾回：“該死的政治正確。”

他都能想到回到藍星後，藍星的媒體們把沃特金斯捧到天上去的場景。

黑人女性、五十年後的登月第一人，屬於buff疊滿了。

但是再怎麼不滿，海因斯也無法改變這一切，不僅不能改變，連表達不滿的想法都不能展現。

他但凡敢對沃特金斯第一個登月表示出丁點不滿，他連宇航員生涯都會直接報廢。

“登月已經成功了，我們現在需要按照既定計劃返回藍星。”

“藍星上NASA的同事和各地趕來的媒體們正準備迎接我們，爲我們慶功呢。”沃特金斯同樣很激動。

她知道這次的成功登月，她的收穫太多，不僅是名氣上的，未來成爲第一位黑人女性總統也很有可能。

但是在成功返回藍星前，這一切都是虛的。

“準備回去了，回收船已經在藍星等着我們呢。”

......

“阿美利肯十六日向月球發射‘阿波羅18號’載人飛船”

“傑西卡·沃特金斯、謝爾·格林德倫、羅伯特·海因斯於2024年8月16日成功登月”

“再一次向另一個世界出發”

大約14.7億人觀看了此次登月的直播。NASA把登月的直播版權賣向了全世界。

阿美利肯的成功登月也讓媒體們多了很多話題，而知道內情的政府們樂於把大衆視野轉移到航天事業上。

登月依靠過去的技術可以實現，但是在火星建造基地可沒那麼容易。

這個領域需要大量的人才，而且火星基地一旦建成後續的航天人才缺口不會是少數。

未來火星上建造起大型城市也不是不可能。

這需要大量的航天人才，輿論的引導可以讓更多年輕人投向航天事業。

當年加特林進入太空，阿姆斯特朗的登月，激勵了很多人。

這個時代需要新的航天英雄。

阿美利肯選擇了最符合他們大背景的組合。

華國自然也要推出他們的航天英雄。

一直沒有突破性進展，因此後續的宇航員們的名氣遠不如第一位載人航天的宇航員。

但是繞月空間站和後續的載人登月就是很好的機會。

要知道藍星除了阿美利肯還沒有其他國家登月成功過。

阿美利肯的登月計劃成功了，華國的宇航員也成功進入繞月空間站。

這不代表藍星的航天事業一帆風順。

阿三自己獨立研發的空間站就發射失敗了。

早在2020年的時候阿三的太空部長就宣佈他們要在2030年以前建成自己的空間站。

當時阿三方面宣稱：發動機、低溫級、船員逃生系統電機和服務模塊推進系統的測試正在進行中。

本來華國發射了他們的天宮一號空間站，已經被阿三羨慕不已。

2024年發射成功的繞月空間站更是讓阿三意識到不能再等了。

實現將宇航員送上太空的夢想，以及擁有與世界主要大國相媲美的空間站，在他們看來是一項歷史性的壯舉。

特別在2024年初阿三的載人航天Gaganyaan計劃成功後，他們便馬不停蹄的開始自己的空間站發射。

只是這一計劃並沒有像他們以爲的那麼簡單，空間站很明顯的失敗了。

阿三的失敗在華國算不上新聞，成功纔是新聞。

就像年初阿三們的載人航天成功後，還在華國媒體上引發了熱議。

少數華國民間小範圍意見領袖更是在社交媒體上表示：

“如果你能站在客觀的角度看待華國和阿三的過往記錄，你就會對阿三的航天實力有一個更清晰的認識和正確的認識。”

“從核試驗到反衛星試驗，阿三一直在追趕華國，速度相當快。”

“華國在1964年首次進行核試驗，阿三在1974年首次進行核試驗，花費時間長達十年左右追趕。”

“華國在2007年發射了第一個月球任務—嫦娥一號，新德里則在2008年發射了月球一號。”

“華國於2007年進行了首次反衛星武器任務，阿三在2019年緊隨其後。”

“阿三在航空領域對華國緊追不捨，我們需要正確看待阿三的科研實力和競爭力。”

當時這條微博還引起了一定程度上的熱議。

但是後來華國的宇航員成功進入繞月空間站，而阿三的空間站在太空解體宣告失敗。

網友們在下面毫不留情的挖墳打臉。

“阿三自己都不知道自己這麼牛。”

“舔你米爹我沒意見，能別隨便是個國家就舔嗎？”

網友們的挖墳打臉讓該博主刪博裝死。

吹阿三的不止華國的意見領袖，還有推特上的歐美博主。

“阿三是一個科技實力飛速增長的大國，我很看好他們在21世紀超過華國，成爲亞細亞州最具影響力的國家。”

“載人航天的成功，顯示出阿三強大的科研實力，我們應該對他們有更多的認識。”

屬於是吹的天花亂墜。

阿三的空間站失敗後，大批認識到差距的阿三們自發組織起來在這些博主下面狂噴。

“請正視現實，我們不是你們對付華國的工具。”

“你們對阿三技術實力的吹噓，不過是想掩飾自己在遏制華國科技發展上的失敗。”

“虛僞的歐羅巴人。”

在推特上阿三的戰鬥力可比華國人強多了。他們會抱團，華國人和華裔們自己內部內鬥不休。

阿三的失敗讓歐羅巴聯盟意識到自己應該更加謹慎。

歐羅巴聯盟之前在航天領域的積累有限，這些年被華國超過的厲害。

某一年的數據顯示，華國在航天領域的投入是歐羅巴聯盟的1.6倍，是俄國的5.7倍，僅次於阿美利肯。

失去英格蘭這個盟友後，只能和袋鼠國難兄難弟湊合過的霓虹更加無力在航天航空上大筆投入。

資金和人才都不足以讓他們參與到火星基地的投入中。

霓虹打算轉向，登陸火星在懸賞任務裏屬於投入高回報高，相對穩定的項目。

但是並不是只有這一個項目，還有很多投入低迴報高的項目可以選。

比如宇宙統一的時間規則、更加高級的人工智能等等。

......

英格蘭順利重返歐羅巴聯盟後，懷爾斯已經前往位於布魯塞爾的歐羅巴聯盟研究院開展工作。

決定下注後，英格蘭方面按照自己的既定計劃開展研究。

他們的主要目標是研究出更高級的人工智能，能通過海伯測試最好。

即便不能，英格蘭方面也希望能實現對部分製造業的全自動化。

當人工智能能夠逐漸取代人工，製造業迴流歐羅巴聯盟的時候也就到了。

那時候英格蘭能獲得市場份額的同時，更能實現市場的壟斷。

歐羅巴聯盟內部的壟斷法，對國家層面的壟斷行爲沒有很好的解決辦法。

而且英格蘭能借助人工智能技術深入歐羅巴內部的製造業，收集更多的數據來優化其技術。

同時也會對他們的技術實現依賴性。

英格蘭方面打的主意就是以人工智能爲未來的核心技術，來主導歐羅巴聯盟製造業迴流和復興。

中低端製造業，之前由華國進行承接，後來華國人力成本上升後，部分製造業轉移到東南亞。

當人工智能能替代中低端製造業的人力時，製造業完全可以放在本土，或者是歐羅巴聯盟能覆蓋到的區域。

懷爾斯在布魯塞爾，但不影響他繼續主導英格蘭的人工智能研發計劃。

他是該計劃的核心人物。

人工智能的本質是數學，懷爾斯在使用魔腦前就已經是最頂尖的數學家，在使用魔腦後，數學領域的造詣更上一層樓。

他底層的思維邏輯得到根本的進化，思考問題時思維更容易觸及問題的關鍵。

這種提升不是智力提高百分之多少能進行量化的。數學研究需要的特質和普羅大衆所理解的智商也完全不是一回事。

由懷爾斯主導的人工智能計劃，進展迅速。

英格蘭成爲了歐羅巴聯盟第一家進行卡車完全自動駕駛的國家。

華國需要測試很多輪纔會完全放開，英格蘭方面測試了半年沒問題，就放開了。

甚至把這一技術開始往其他歐羅巴聯盟國家出售。

自動駕駛技術和AI芯片打包發售。

被卡車司機上街搞得苦不堪言的法蘭西率先響應，購買了少量英格蘭的自動駕駛技術進行試驗。