第九百四十三章 烧钱运动

玛姆红带香槟，虽说名气很大，被誉为王者的香槟，是欧洲各大王室贵族的首选香槟，其实价格并不算很贵，在华夏一瓶普通的玛姆香槟也就是三四百块钱，还赶不上一瓶好点的白酒贵。不过玛姆香槟的品质绝对是没得说。每一瓶玛姆香槟的瓶颈处装饰的就是鹰国王室御用证书。

但是在全球香槟销量排行上，什么酩悦香槟、凯歌皇牌香槟、丽歌菲雅干香槟的销量都是远超玛姆红带香槟。

曾经有人就对这一点比较不服气，就找到了七名评委，开始盲测各大香槟哪个更好喝。他们把世界上所有的大牌香槟都让人品尝，选出最好喝的那一款，从二三百一瓶的到上千上万一瓶的香槟都放在一起，让人只靠味觉来选择。甚至在里面还放了一瓶几十万一瓶的香槟王唐培里侬香槟王。

那七名评委可都不是省油的灯，全部都通过了国际最受认可的葡萄酒专业认证wset的三级评测，其中还有五个经过了wset四级diplo起泡酒部分的学习训练，专业性一流。

对于评测的每一款香槟，评委都是通过香气、口感和总体印象三个方面进行评测，而且评测还分为两轮，第二轮评测醒酒后的变化。然后进行打分。

七位评委对最终结果毫无异议，一致通过。然后才让他们知道自己喝的到底是什么香槟。结果却出乎意料。

世界上销量最好的酩悦香槟和最有名最贵的唐培里侬香槟，都连前五都没排进去，排在第一的竟然是便宜的玛姆红带前十名里只有这一款是三四百一瓶的，其余的几乎都是四位数人民币，唐培里侬直接就是六位数。。。。。

也就因为这一点，让托德才说萧鹏很有品味。

萧鹏微笑说道：“总比这咖啡渣强多了。”

杨猛直接白了他一眼。

“让托德先生，不知道你找我有什么事情么”寒暄结束，进入主题。

让托德看了看萧鹏：“其实我想来看看萧先生的车场的。毕竟这是华夏第二个f1车场不是么”

萧鹏微微皱眉：“就为了这个让托德先生，你不是在逗我吧国际汽联的评测团队不是回去了么所有的数据监测都回去了。怎么你还要亲自来呢”

让托德略一思考，回答道：“萧先生，我知道你有很广的人脉，那我也就不跟你绕圈子了，其实现在对你来说，最关键的是你这已经触动了很多人的蛋糕。”

“嗯什么意思”萧鹏问让托德。

“萧先生，你知道一个车场要，举办f1比赛的条件么”让托德问道。

萧鹏点点头：“不就是一场三千万美金美金么这样国际汽联是赚钱的啊，多了一站还多了转播收入，这对你们来说是好事啊，还有什么问题么”

没错，赛道方如果要举办f1比赛，是要给f1赛事组织方钱，举办一场比赛三千万美金，但是赛道方可以通过门票收入作为回报现在理解为什么魔都f1比赛的票价那么贵了吧

一般来说，赛道举办f1都是赔钱的：卖多少门票才能赚回三千万美金呢几乎所有的f1赛道都是陪伴赚吆喝。通过举办f1比赛获取名气，然后举办更多的低级赛事来赚钱。

至于什么赛事的赞助收入、媒体版权收入都跟赛道方没有任何关系，承办方只能通过门票收入和场外商贸实现营收，亏钱不是什么怪事，2015年德国大奖赛退出、后来马来西亚站也消失不是所有的赛道都像魔都赛道，财大气粗赔得起

只有少数赛道才是盈利的，比如说蒙扎赛道，人家是法拉利的老家，肯定赚钱，再比如说亚莉他们家举办的摩纳哥赛道，那就是公路赛，平时就是公路，比赛的时候封闭起来办比赛，自然没有赔本这一说了。。。。。。

让托德道：“萧先生，事情真的没有这么简单。你要知道，每增加一战比赛，对车队来说，就会增加很多的负担，这个小负担不是小车队可以承担的起的。”

杨猛在一边听后疑问道：“什么意思一站比赛给了三千万，这钱还不够他们分的”

让托德点头：“其实真的不够分的。你们要知道f1运动是个不折不扣的烧钱的运动，各

个车队的开支都是很大的，而利润怎么来呢国际汽联每年要给各个车队分红，包括电视转播权、活动招待、赛事赞助以及赛道方支付的费用等按比例分给各个车队。而车队要根据本年度的成绩来瓜分这笔费用，那些成绩不好的小车队，从这里分得钱其实很少的。根本不够他们烧钱的费用。所以小车队是不愿意增加赛道来增加自己的经济压力。2013年hrt车队破产之后，小车队更加的谨慎了。”

萧鹏点头表示理解，f1号称全世界最烧钱的运动之一，那可不是吹出来的。

让托德继续说道：“可是华夏现在是全世界最大的汽车交易市场，而那些大汽车公司组建的车队，像法拉利、梅赛德斯奔驰、迈凯伦之类的车队则是非常愿意华夏增加新赛事的。可是现在还是有异议的更多。也就是因为这点，所以我们现在面临着两难的地步。”

萧鹏不解问道：“这些事情应该是你们考虑的事情，是各个车队之间协商的事情，跟我说有什么用呢”

让托德一语惊人：“萧先生，你有没有组建你的f1车队的想法”

“啊”萧鹏愣在原地，组建f1车队那。。。。。。特么的萧鹏就算是有钱，往这个行业里扔也心疼的慌

参加f1车队你要有车吧不说法拉利、梅赛德斯、红牛那些车队的牛车，就算是普通的f1赛车那都是集科技和质量为一身，一个小小的火花塞就要几千美金，一个活塞差不多三万美金，发动机曲轴五万美金以上，引擎照着五十万往上走。这还是普通货的价格。

想制作一辆f1赛车二百万美金起步。一个车队两辆车，用不了五百万美金。

听起来好像不多，但是这样一辆车跑一个赛季就需要大量的配件、轮带、一年下来一辆车的配件维护费用就要照着一千万美金起步吧。这个前提没出事故，出一次事故就是几百万美金。。。。。。

而且光有车不行，总要有人开吧这f1赛车可不是谁都能开的。全世界只有一百多名在册的f1赛车手每年能参赛的也就二十多个人

要知道，这f1赛车的运动员身体素质可以媲美航天员，这么说真的不夸张，准确的说，f1赛车手的身体素质要比航天员还厉害。毕竟现在世界上上过太空的航天员已经超过了五百人，在册的航天员几十万人，而f1赛车手呢一百多人。。。。。。

有人认为这开车要什么身体素质这么说的人都是外行，f1赛车过弯的时候车手身体要承受4个g的横向离心力、刹车时横向离心力超过五个g，那时候头部和头盔的重量会变成原来的五倍，达到二十五公斤左右，想象一下普通人头上戴着五十斤的帽子是什么感受

还有车手的手臂和手腕肌肉也是极其发达的，在以前f1没有助力方向盘的时候，转动一下方向盘大概需要六十斤的力量，现在有了助力方向盘，但是速度那么快，在空气压力作用下，转动方向盘还是非常费力的。

而且一般f1比赛的时候车厢内的温度高达五六十度，接近两个小时的比赛下来，身体消耗的脂肪和水分超过四公斤这一般人的身体天赋能跑f1么

而且光有身体天赋还不行，还要有反应速度和判断能力，当年车手巴顿驾驶着f1赛车在银石赛道拍摄了一个视频，制作组在赛道上放了各种各样的障碍，中间的位置只允许一辆车超过，巴顿开着f1在赛道上刷圈速，全程下来没有碰到一个障碍，精准到了变态的地步。

所以f1赛车手是全世界收入最高的运动员不是没有理由的。全都是超人

像什么阿隆索年薪四千万美金，这还仅仅是车队给他的，不算赞助商的钱。车王舒马赫退役后出了事故躺在病床上，都是世界收入最高的运动员之一。。。。。。找个好车手的费用可是很高的。

有了车有了车手还是不行，还要给国际汽联五千万一年的押金。。。。。。这些乱七八糟的费用加在一起，就算不考虑后勤人员开销的情况下，一只车队一年的基本花费就是一亿美金往上。

这还不包括各种乱七八糟的员工费用，就连最小的f1车队也是二百人以上，至于大车队规模动辄千人

这些人可不是白白给车队打工的，他们的薪水一年也能要人命

而这还不是最烧钱的点