第91章 拉胎的日子

當時老周找到關係的人告訴他公司技術部跟品保部都缺人了，問小王想去哪個部門？

老陳想着讓小王去學點技術的，所以小王去技術部，但最終小王還是進了品保部。

有時候上班就是圖的一種歸屬感和體驗感。

坦白的說，小王幹了這份工作，不管是自我體驗還是歸屬感都特別差。

參加完培訓之後小王進入品保，部門領導給小王講了一些基本的事情之後，然後就叫一個年長的同事老江帶。

老江是本地大學畢業的，學的材料專業，也是本地那一塊附近的人。

老江進入這個公司之後，就特別受領導歡迎。

因爲老江人比較喫苦耐勞，人也比較聰明，而且還左右逢源。

工作也做得讓領導特別滿意，所以老江一進來之後在年底的評價中，領導給了一個a。

評價越高，代表那一年的年終獎會拿得越多，a就是最高等級。

老江目前乾的工作叫例查，每天就是按照一定的規則，去倉庫抽取剛剛生產出來的輪胎。

然後將輪胎送到實驗室裏面去做各種檢查，檢查完之後出現了不合格，實驗室會通知老江。

老江再將結果反饋給自己的部門領導和技術部的領導，並將結果也抄送到品保中心，一個位於上海的總部。

等待品保中心的回覆信息，一般就是抽取同週期的相同輪胎，再繼續做同樣的測試。

如果測試結果是合格的，那麼就認爲是偶然性的事件，可以不做繼續調查。

但是如果繼續做的輪胎仍然有不合格的，那就得抽取上週和上上週的，並要求技術部給予一定的解決辦法。

但是小王所在的公司品保部的權力有限，很多時候都是自己親自去跑，去把握這個環節。

當時小王聽一個跳槽在這個公司的同事說，以前他上班的地方是一個臺資企業。

臺資企業裏面的品保部權力非常大，一旦發現產品不合格，可以要求停止生產。

要求技術部給予解決方法，然後進行驗證，驗證通過了才能繼續生產。否則整個車間一天都得停工。

但是現在小王的這個公司，也只限於報一下測試結果，並不能要求公司停止生產。

後面老江把拉臺的工作分了出去，全部交給小王來處理。

小王就開始了，每天日復一日拉胎的生活。

每天早上6點過一點點起牀，洗漱完畢之後，步行大概四五百米的距離到達停公司廠車的地方，趕7:15出發的乘車。

這個期間還要去喫個早飯，這邊的早餐品種特別少，而且早餐店也少，所以小王有時候都發愁，不知道喫什麼。

因爲這邊的人有個習慣就是老人在家裏把早餐給子女做好，孫女直接吃了喫就行了。

坐車一直到8點的時候到達公司，然後打卡簽到，小王就開始了一天的拉擡生活。

每週一的時候做一下拉擡的計劃，每天要拿去拉多少胎，去哪個倉庫拉等等。

然後去實驗室借一個平板推車，手上拿着今天要拉的胎的計劃表，然後去abc三個倉庫尋找這些輪胎。

輪胎在倉庫裏面都是擺在金屬貨架上面，要具體的查看輪胎，才能知道輪胎的型號和對應的生產週期。

整個倉庫除了叉車偶爾經過以外，白天基本上是沒有人的。

每個倉庫面積都很大，足足有接近1000平方米。

碰到有輪胎測試不合格，需要尋找同週期的時候，往往都比較困難。

因爲等測試結果出來之後，可能已經過了1~2周的時間，這個時候只能翻箱倒櫃的去找同週期的。

有時候輪胎在最裏面根本就拿不出來，還得協調叉車工幫忙把輪胎貨架叉出來，然後再來仔細尋找。

小王主要乾的工作就是跟輪胎打交道，拉胎，測試，出報告，拍照，提交報告，回覆郵件等等。

而拉胎基本都是每天都要的，畢竟工廠每天都可以生產不同類型的輪胎一兩萬個。

這份工作相比小王之前在化工廠的要舒服一些了。

不用上夜班，週末雙休。

但每天拉他還是很辛苦的，小王沒有接觸輪胎的時候，以爲輪胎都是橡膠做的，比較輕。

但是實際上輪胎裏面有鋼絲層，小型的汽車輪胎還好。還有全鋼子午線輪胎，一個輪胎可能都有一兩百斤重。

這樣的輪胎每個星期平均也得拉十幾個。

小王所在的那個城市到了夏天一樣很熱，夏天的時候穿的工作服都要溼透好幾次。

夏天的時候是穿藍色的短袖，到了秋天就是穿藍色的短袖，還有冬天的時候有一些比較厚的工作外套，上面都有公司的logo。

如果是公司的領導，則會戴帽子到現場。帽子上面會顯示幾條槓，只有一條槓的，一般都是小領導，三條槓的就是大領導。